2018年可谓是“中国新能源汽车爆发元年”。在以“智能化”为时代关键词的今天，汽车无疑将成为未来在城市间可移动的最大的智能终端。

　　威马汽车创始人沈晖表示：“中国已经领先于德国、日本、美国成为世界智能新能源汽车的创新基地”，“威马汽车给自己赋予的使命就是将科技普惠于民，造用户用得起、用得爽的高效智能电动汽车，让Always On的智慧出行体验落地”。

　　造车新势力最被诟病的往往是PPT造车、只见样车不见交付。而造车新势力的品牌力和传统品牌比几乎为零，只有迅速拿出价格诱人、质量一流的产品才能在竞争激烈的新车市场占有一席之地。

　　威马可以说是造车新势力里极具制造、品质和供应链管理经验的团队，对产品品质更是毫不妥协。

　　威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌6月13日接受北京晨报记者专访，认真解答了所有的疑问，用真诚的态度和切实的回答逐一解答了关于威马汽车何时交付、退订率、电池等深受广大消费者最关心的问题，平息了坊间的疑虑和担忧。

　　问题一：

　　威马汽车何时交付？

　　陆斌着重强调了威马对交付的高度重视。按照最新规划，威马将于9月底陆续实现新车交付，而且这个交付并非几台或几十台的象征性交付，而是真正大规模交付，预计今年将交付1万台。

　　在交付区域上，全国订单分布很广，其中北京最多，占比33%，其次是广东和上海。

　　交付地点方面，北京先期将会有一南一北两个地点，北边的位置在鸟巢附近，交付网点8月份会建成；上海先期的交付点有4个，分布在东南西北四个区域，由永达控股负责建设。而更多的交付点也正在如火如荼规划建设中。

　　问题二：

　　威马汽车具体的配置有哪些？

　　威马汽车发布之初，便以补贴后11.23-21.63万元的售价被称为“价格杀手”，出行合作版甚至低至9.90万元。车型方面，威马共有NEDC续航里程达300/400/460公里的3大版本，同时，车辆还分高电压版——高功率性能版、低电压版——低功率长续航版，相应的电池密度也有差异。用户购车可透明选择，且还可进行C2M客制化生产，可以满足不同用户的多元化需求。